予備校のバージョン

これはさらに、自律系プラスインフラ協調による将来の自動運転までのシステム実用化につながることになる。
すでに運輸省（現・国土交通省）主導でスタートした「ＡＳＶ（先進安全自動車）スマートクルーズプロジェクト」と日米両国の「ＡＨＶ（走行支援道路システム）プロジェクト」にも積極的に参加し、「トヨタＡＳＶ」「トヨタＡＳＶＩ２」も開発している。 ②カーマルチメディア、クルマと情報通信の融合による新しい移動体通信分野。
クルマと社会のコミュニケーションを目指す。トヨタは、クルマと情報通信の融合で生まれる新しい移動体通信の分野をカーマルチメディア事業と位置付けて運転支援し、旅行情報を始めとするインタラクティブ（対話型）な情報提供サービスにより、情報機能の向上に取り組んでいる。
カーナビの進化は、クルマと社会を結ぶ情報処理端末ととらえ、カーナビ機能の高度化を進めている。「ＶＩＣＳ（道路交通情報システム）」にはトヨタは構想・開発段階から参画し、その発展に積極的な協力を行っている。

③ファシリティズ社会インフラとクルマの協調により、円滑な交通を目指す。車載機器と道路側設備システムの同調を図る。
クルマと社会インフラが協調し合うことはＩＴＳの大きな特色の一つであり、これをトヨタは車両開発で培った試験評価や品質向上の技術を道路側の設備機器やシステムにまで広げ、ファシリティズ事業として取り組んでいる。この分野の代表的システムが「自動料金収受システム（ＥＴＣ）」だ。
ＥＴＣとは、クルマが有料道路の料金所を通過する際、ゲートと車載機の間で瞬時に通信を行い、クレジットカードや料金別納カードで自動的に料金決済が行えるよう、いったん停止の必要をなくしたシステムで、交通渋滞緩和や排ガス低減に期待されているものである。一方で、新しい提案として、カーナビ本来の機能に加え、インターネットやＶＩＣＳを始め、旅行やドライブにカーナビ画面に表示する「ＭＯＮＥＴサービス」の提供も行っている。
これまで高度情報化社会の外にいたクルマを、情報ネットワーク内に取り込むと共に、〃移動の品質〃という新しい価値を追求することで新しいクルマ文化到来の牽引役を果たそうとするものだ。トヨタの代表的なＥＴＣは、既存のゲートを利用した簡素な構成により、低コストで安全・確実な料金収受が可能な「一体型車載機」と、ＩＣカードによる多様な支払方式の「ＩＣカード使用型車載機」がある。
ＥＴＣで使われる「ＤＳＲＣ（狭域無線通信とは、さらにＩＴＳの幅広い分野での活用が期待される。

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